Zimní pneumatiky Německo: kdy jsou povinné a proč nestačí M+S

Zimní pneumatiky v Německu nemají pevné období, jsou povinné vždy, když je na silnici náledí, sníh, rozbředlý sníh, led nebo námraza. Za zimní se přitom počítá jen pneumatika se symbolem alpského štítu, tedy horského vrcholu se sněhovou vločkou. Pravidlo platí pro každé auto na německé silnici, včetně aut s českou SPZ.

Německo je pro Čechy tranzitní zemí na cestách k moři na sever, do Holandska a Francie i do bavorských Alp. V zimě tu často jezdíte za počasí, které se během několika hodin změní z mokré silnice na náledí nebo sněhovou břečku, a právě v tu chvíli povinnost začne platit. Kdo spoléhá na kalendář, jako je zvykem v Česku nebo v Rakousku, může být překvapen.

Článek vychází přímo z německých předpisů o silničním provozu (StVO) a o technických podmínkách vozidel (StVZO) a z výkladu autoklubů ADAC a ÖAMTC. Vysvětluje, co přesně zákon požaduje, co jen doporučují autokluby a na co si dát pozor s obytným autem, přívěsem nebo půjčeným vozem.

Kdy platí zimní pneumatiky v Německu?

Zimní pneumatiky v Německu musíte mít, jakmile je na silnici náledí, uježděný sníh, rozbředlý sníh, led nebo námraza. Německo tomu říká situativní povinnost zimních pneumatik (situative Winterreifenpflicht). Rozhoduje skutečný stav vozovky, ne datum v kalendáři ani venkovní teplota.

ADAC výslovně upozorňuje, že rozšířené pravidlo „O bis O“, tedy od října do Velikonoc, je jen hrubá orientace a právně nic neznamená. Za suchého lednového dne tedy s letními pneumatikami zákon neporušujete. Jakmile ale v Bavorsku, ve Smrčinách nebo v Harzu začne sněžit, porušujete ho od prvního metru zasněžené silnice.

Pro české řidiče z toho plyne praktická rada: na zimní cestu do Německa jeďte rovnou na zimních nebo celoročních pneumatikách. Počasí se v horských oblastech mění rychle a na dálnici nemáte kde pneumatiky vyměnit. Srovnání s dalšími zeměmi najdete v přehledu povinná výbava auta v zahraničí.

Co přesně říká německý zákon?

Povinnost stanoví § 2 odst. 3a německých pravidel silničního provozu (StVO). Řidič motorového vozidla smí při náledí, sněhu, rozbředlém sněhu, ledu nebo námraze jet jen tehdy, když jsou všechna kola vybavena pneumatikami, které splňují požadavky § 36 odst. 4 předpisu o provozu vozidel (StVZO).

Zákon z povinnosti vyjímá jen několik skupin vozidel. Patří mezi ně jednostopá vozidla, tedy motocykly, dále zemědělské a lesnické stroje, vysokozdvižné vozíky, motorové vozíky pro invalidy a některá vozidla záchranných složek a speciální vozidla, pro která se vhodné pneumatiky nevyrábějí.

Kdo smí za zimních podmínek jet bez zimních pneumatik, protože patří k výjimkám, musí podle stejného paragrafu splnit přísné podmínky. Před jízdou má zvážit, jestli cíl nejde dosáhnout jinak, za jízdy držet odstup v metrech aspoň poloviční proti číslu na tachometru a nejet rychleji než 50 km/h. Pro běžné osobní auto tato výjimka neplatí.

Které pneumatiky Německo uznává?

Za zimní pneumatiku se v Německu považuje jen pneumatika označená symbolem alpského štítu podle předpisu EHK OSN č. 117. Tak to stanoví § 36 odst. 4 StVZO. Symbol ukazuje horu se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uprostřed, v zahraničí se mu říká 3PMSF.

Symbol neznamená jen vzhled dezénu. Pneumatika s ním musí projít zkouškou záběru na sněhu, v Evropě obvykle brzdnou zkouškou, jak vysvětluje ÖAMTC. Proto ho mají i mnohé celoroční pneumatiky, zatímco některé starší zimní modely ho nemají.

Pro kontrolu stačí podívat se na bok pneumatiky. Najdete tam kromě rozměru a indexů i značení M+S a vedle něj případně symbol hory s vločkou. Bez symbolu hory pneumatika za zimních podmínek v Německu neobstojí, i kdyby byla určená jako zimní.

Proč už nestačí označení M+S?

Od 1. října 2024 skončilo v Německu přechodné období a pneumatiky jen s označením M+S už za zimních podmínek nesplňují zákon. ÖAMTC zdůrazňuje, že to platí i pro auta registrovaná mimo Německo. ADAC to shrnuje jednoduše: pneumatiky jen s M+S jsou při zimních podmínkách na silnici nepřípustné.

Označení M+S (bláto a sníh) si výrobce dával sám bez jednotné zkoušky, proto ho německý zákonodárce přestal uznávat. V praxi se to týká hlavně starších zimních a celoročních pneumatik vyrobených před rokem 2018, kdy se alpský symbol na zimních pneumatikách stal v Evropě běžným.

Tady se Německo liší od sousedů. Rakousko i Česko pneumatiku s M+S a dostatečným dezénem stále uznávají, podrobnosti najdete v článku zimní pneumatiky v Rakousku. Kdo jede přes obě země, řídí se tedy tím přísnějším, německým pravidlem.

Jaký dezén je povinný?

Zákonné minimum hloubky dezénu je v Německu 1,6 mm, stejně jako u letních pneumatik. Stanoví ho § 36 StVZO pro hlavní drážky po celém obvodu pneumatiky. Německý zákon tedy zvláštní hranici pro zimní pneumatiky nemá, na rozdíl od Česka a Rakouska.

ADAC ale z bezpečnostních důvodů doporučuje u zimních pneumatik aspoň 4 mm. Pod touto hranicí podle klubu výrazně klesá záběr na sněhu a rozbředlém sněhu. Klub zároveň radí měnit zimní pneumatiky nejpozději po šesti letech, protože směs s věkem tvrdne a v mrazu ztrácí přilnavost.

Pro české auto je 4 mm přirozená hranice. Česko ji při zimních podmínkách podle § 40a zákona 361/2000 Sb. vyžaduje, Rakousko také. Stáří pneumatiky zjistíte z kódu DOT, poslední čtyři číslice udávají týden a rok výroby. Tabulka srovnává Německo se sousedy podle zákonů a autoklubů.

Celoroční pneumatiky v Německu

Celoroční pneumatiky se v Německu počítají jako zimní, pokud mají symbol alpského štítu. Tak to uvádí ADAC. Rozhoduje symbol, ne název pneumatiky ani údaj výrobce v katalogu.

Celoroční pneumatika je vždy kompromis mezi letním a zimním použitím. Pro rovinaté trasy po dálnicích a městech v Německu obvykle stačí, na zasněžené horské silnice v Alpách podle autoklubů nedosahuje vlastností plnohodnotné zimní pneumatiky. Výběr konkrétního modelu nechte na testech autoklubů, tento článek žádnou značku nedoporučuje.

Opačná situace, tedy jízda na zimních pneumatikách v létě, v Německu zakázaná není. ADAC ji ale nedoporučuje, protože zimní směs se v teple rychle opotřebí a na suché i mokré silnici brzdí hůř. Jiná pravidla má Itálie, kde se v létě hlídá rychlostní index.

Platí pravidlo i pro českou SPZ?

Ano, povinnost zimních pneumatik je pravidlo silničního provozu a platí pro každého, kdo jede po německé silnici, bez ohledu na zemi registrace. ÖAMTC výslovně uvádí, že alpský symbol se vyžaduje i u aut z Rakouska, a stejné je to pro auta z Česka.

Rozdíl je u povinné výbavy. Tu určuje hlavně země registrace, takže s úplnou českou výbavou v Německu problém mít nebudete. Přehled lékárničky, vesty a dalších věcí najdete v článku povinná výbava auta v Německu.

Kontrolu pneumatik v Německu dělá policie typicky při zimních podmínkách, po nehodě nebo když auto zablokuje provoz. Bod v německém registru řidičů podle ÖAMTC dostávají i zahraniční řidiči, i když pro českou bodovou kartu nemá přímý význam.

Obytná auta, dodávky a přívěsy

Obytné auto a dodávka do 3,5 tuny potřebují za zimních podmínek zimní pneumatiky na všech kolech, stejně jako osobní auto. U těžších vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3 zákon podle § 2 odst. 3a StVO stačí se zimními pneumatikami na trvale poháněných nápravách a na přední řízené nápravě.

Obytné auto nad 3,5 tuny bývá v technickém průkazu vedeno v různých kategoriích. Podívejte se proto do osvědčení o registraci, jakou kategorii vozidlo má, a podle toho určete, jestli potřebujete zimní pneumatiky na všech kolech. Nejjistější je mít je všude.

Přívěsy a karavany povinnost zimních pneumatik v Německu nemají. ADAC přesto doporučuje dát i na přívěs vhodné pneumatiky, protože souprava na sněhu brzdí a stabilizuje se celá. Kdo vyráží s obytným autem v zimě dál na jih, najde tipy v článku obytným autem po Evropě.

Sněhové řetězy a značka 268

Sněhové řetězy jsou v Německu povinné jen tam, kde stojí modrá kruhová značka 268 s řetězem (Schneeketten vorgeschrieben). Od značky dál smí řidič jet jen s nasazenými řetězy. Podle ADAC to platí i pro auta s pohonem všech kol a i tehdy, když vozovka zrovna vypadá čistá.

Rychlost s nasazenými řetězy je podle § 3 odst. 4 StVO omezena na 50 km/h, a to i za ideálních podmínek. Řetězy patří na hnací nápravu, u pohonu všech kol na obě kola aspoň jedné hnací nápravy podle návodu výrobce auta.

Značku 268 potkáte hlavně na horských silnicích v Bavorsku. Řetězy nejsou náhrada zimních pneumatik, jen doplněk pro strmé zasněžené úseky. Kdo pokračuje přes hory na jih, ať si před cestou ověří i zimní uzavírky, které u vysokých silnic popisuje článek alpské průsmyky.

Pokuty, body a pojištění

Za jízdu bez zimních pneumatik při zimních podmínkách dostane řidič pokutu a bod v německém registru, vyšší pokuta hrozí, když tím omezí ostatní. Podle ADAC postihuje zákon i provozovatele vozidla, který jízdu dovolí. Konkrétní částky zde neuvádíme, najdete je v aktuálním katalogu pokut.

Závažnější než pokuta bývá pojištění. ADAC upozorňuje, že kdo za zimních podmínek způsobí nehodu na letních pneumatikách, riskuje krácení plnění z havarijního pojištění pro hrubou nedbalost. I při nehodě, kterou nezavinil, mu může být přičtena spoluvina.

Policie navíc může další jízdu zakázat, dokud vozidlo nemá správnou výbavu. Na dálnici v noci to znamená čekání na odtah nebo pneuservis. Proto se vyplatí zimní pneumatiky zkontrolovat doma, ne v koloně před Mnichovem.

Pneumatiky s nižším rychlostním indexem

Zimní pneumatiky smějí mít nižší rychlostní index, než je nejvyšší rychlost auta, pokud řidič tuto rychlost vidí a nepřekračuje ji. Stanoví to § 36 odst. 5 StVZO. Povolenou rychlost pneumatik musí ukazovat štítek nebo nálepka v zorném poli řidiče, případně displej ve voze.

Na německé dálnici bez obecného limitu je to důležitější než jinde. Nálepku s rychlostí nalepte na palubní desku, pneuservisy ji obvykle mají.

Index najdete za rozměrem pneumatiky, například 205/55 R16 91T. Číslo je index nosnosti, písmeno index rychlosti. Kdo pokračuje do Itálie, musí počítat s tím, že tam se pneumatiky s nižším indexem v létě používat nesmějí.

Půjčené auto a porucha

Půjčovna musí za zimních podmínek předat auto se zimními pneumatikami, jinak můžete převzetí odmítnout. Tak to vykládá ADAC, podle kterého auto s letními pneumatikami v zimě není provozně bezpečné. Pokutu může dostat i půjčovna jako provozovatel.

Při rezervaci si proto nechte zimní pneumatiky potvrdit písemně, to doporučuje i ÖAMTC. Půjčovny si za ně často účtují příplatek, a když pokračujete do Rakouska nebo Itálie, ověřte, jestli vůz smí za hranice a má pro ně výbavu.

Co když píchnete a rezerva je letní? ADAC uvádí, že s ní smíte opatrně pokračovat a při nejbližší příležitosti nasadit zimní pneumatiku. Podobně to řeší i česká úprava, která náhradní pneumatiku pro nouzové dojetí z povinnosti vyjímá.

1. Podívejte se na bok všech čtyř pneumatik a najděte symbol hory se sněhovou vločkou.
2. Změřte dezén, pro jistotu i kvůli Česku a Rakousku aspoň 4 mm.
3. Zkontrolujte kód DOT a pneumatiky starší šesti let zvažte vyměnit.
4. Nalepte nálepku s rychlostí, pokud mají pneumatiky nižší rychlostní index než auto.
5. Přibalte sněhové řetězy, jedete-li do Bavorska nebo dál do Alp, a vyzkoušejte si nasazení.
6. Sledujte předpověď na trase, zvlášť v horských oblastech a na dálnicích přes vrchoviny.

Situace na německých silnicích

Většina problémů nevzniká na suché dálnici, ale při náhlém sněžení nebo náledí na trase. Tabulka shrnuje typické situace podle zákona a výkladu ADAC.

Recenze pneuservisů a pneumatik

Recenze pneuservisů v Mapách Google prozradí, jestli servis měří dezén a upozorní na stáří pneumatik. U recenze konkrétní pneumatiky hledejte, jestli autor jezdil na sněhu a jestli pneumatika nese alpský symbol. Obecné hodnocení hvězdičkami o zimních vlastnostech mnoho neřekne.

Časté otázky

Od kdy jsou v Německu povinné zimní pneumatiky?

Pevné datum neexistuje. Povinnost platí vždy, když je na silnici náledí, sníh, rozbředlý sníh, led nebo námraza.

Platí v Německu pravidlo od října do Velikonoc?

Ne, je to jen pomůcka bez právní váhy. Rozhoduje stav silnice.

Stačí v Německu zimní pneumatiky s označením M+S?

Ne. Od 1. října 2024 platí za zimních podmínek jen pneumatiky se symbolem alpského štítu.

Jaký dezén musí mít zimní pneumatiky v Německu?

Zákon vyžaduje 1,6 mm, ADAC doporučuje aspoň 4 mm.

Platí německá povinnost i pro auta s českou SPZ?

Ano, jde o pravidlo provozu, které platí pro všechna vozidla na německé silnici.

Jsou celoroční pneumatiky v Německu legální v zimě?

Ano, pokud mají symbol alpského štítu. Bez něj za zimních podmínek neplatí.

Musím mít zimní pneumatiky na všech kolech?

U osobního auta ano. Těžší vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 je musí mít na poháněných a předních řízených nápravách.

Potřebuje přívěs v Německu zimní pneumatiky?

Povinné to není, ADAC je přesto doporučuje.

Musí mít motorka v Německu zimní pneumatiky?

Ne, jednostopá vozidla jsou z povinnosti vyňata.

Kdy jsou v Německu povinné sněhové řetězy?

Jen za modrou kruhovou značkou 268 s řetězem. Platí i pro auta s pohonem všech kol.

Jak rychle se smí jet se sněhovými řetězy v Německu?

Nejvýš 50 km/h, i za dobrých podmínek.

Co hrozí za jízdu na letních pneumatikách v zimě v Německu?

Pokuta a bod v registru řidičů, vyšší pokuta při omezení provozu a riziko krácení pojistného plnění.

Smím mít zimní pneumatiky s nižším rychlostním indexem?

Ano, pokud v zorném poli máte nálepku s povolenou rychlostí a nepřekračujete ji.

Smím v Německu jezdit na zimních pneumatikách v létě?

Zakázané to není, ADAC to ale kvůli bezpečnosti nedoporučuje.

Zdroje

• § 2 StVO: gesetze-im-internet.de (gesetze-im-internet.de)
• § 36 StVZO: gesetze-im-internet.de (gesetze-im-internet.de)
• § 3 StVO, rychlost: gesetze-im-internet.de (gesetze-im-internet.de)
• Winterreifenpflicht in Deutschland: ADAC (adac.de)
• Schneeketten: ADAC (adac.de)
• Winterausrüstung in Nachbarländern: ÖAMTC (oeamtc.at)