Elektromobilem do Rakouska: trasa, nabíjení na dálnici, známka a zima

Elektromobilem do Rakouska se z Česka jede bez větších komplikací, protože rakouské dálnice mají nabíjecí stanice na odpočívkách v průměru každých 60 kilometrů a vzorová trasa z Prahy přes Linec a Salcburk do Innsbrucku měří podle plánovače zhruba 562 kilometrů. Elektromobil v Rakousku potřebuje dálniční známku stejně jako každé jiné osobní auto a na alpských tranzitech platí i úsekové mýto. Před cestou si stanice ověřte v úředním rakouském registru ladestellen.at, kde je vidět obsazenost i jednorázová cena.

Rakousko je pro Čechy nejbližší cíl s horami, jezery a lyžařskými středisky. Pravidla se liší v několika detailech: jak se na dálnici platí za nabíjení, kdy platí výjimka z ekologického limitu rychlosti a co udělá zima se spotřebou.

Článek vychází z informací rakouského správce dálnic ASFINAG, energetického regulátora E-Control, rakouského autoklubu ÖAMTC a z výkladu evropského nařízení AFIR. Ceny nabíjení ani konkrétní poskytovatele neuvádíme, nejde o doporučení.

Elektromobilem do Rakouska: základ

Elektromobilem do Rakouska se jede podobně jako se spalovacím autem, jen místo tankování plánujete nabíjení a počítáte s delšími zastávkami. Rakouská dálniční síť je z pohledu nabíjení dobře pokrytá, protože správce ASFINAG spolu s provozovateli odpočívek vybudoval stanice podél dálnic a rychlostních silnic. Mimo dálnice najdete stanice ve městech, u obchodů, hotelů a v lyžařských střediscích.

Pro řidiče z Česka jsou důležité tři věci: dálniční známka, platba za nabíjení a zimní podmínky v Alpách. Elektromobil nemá v Rakousku žádnou úlevu na mýtném, zato může na některých dálničních úsecích využít výjimku z ekologického limitu rychlosti, pokud splní přesné podmínky.

Obecná pravidla silničního provozu jsou pro elektromobily stejná jako pro ostatní auta. Co musí být v autě, shrnuje článek povinná výbava auta v Rakousku, srovnání napříč Evropou najdete v pilíři povinná výbava auta v zahraničí.

Mapa trasy

Vzorová trasa vede z Prahy po dálnici D3 do Českých Budějovic, přes Dolní Dvořiště do Lince, dál po dálnici A1 do Salcburku a přes bavorský úsek u Rosenheimu a Kufstein do Innsbrucku. Podle plánovače měří zhruba 562 kilometrů. Úsek z Prahy do Českých Budějovic má 148 km, z Českých Budějovic do Lince 97 km, z Lince do Salcburku 133 km a ze Salcburku do Innsbrucku 185 km.

Plánovač vede úsek ze Salcburku do Tyrolska přes Německo, protože je to nejkratší dálniční spojení. Pro řidiče elektromobilu to znamená, že jedno z nabíjení může vyjít na bavorské straně, kde platí německá pravidla a německá síť stanic. Pokud míříte do lyžařských středisek v Salcbursku nebo Štýrsku, trasu za Lincem nebo Salcburkem upravte a tlačítky pod mapou ji otevřete v navigaci.

Otevřít trasu v Google MapsOtevřít trasu v Mapy.com

1. Start: Praha. Výjezd po dálnici D3 na jih směrem na Tábor.
2. České Budějovice. Poslední velké město před hranicí, odtud silnice na Dolní Dvořiště.
3. Linec. Napojení na dálnici A1 West Autobahn.
4. Salcburk. Hraniční úsek A1 u Walserbergu bez povinnosti známky.
5. Cíl: Innsbruck. Tyrolsko, odtud Brennerská dálnice A13 s úsekovým mýtem.

Trasa v mapě je vypočtená plánovačem po silnicích přes uvedené body a měří zhruba 562 kilometrů. Navigace v telefonu ji může upravit podle aktuálních uzavírek.

Potřebuje elektromobil rakouskou známku?

Ano, elektromobil potřebuje v Rakousku dálniční známku stejně jako benzinové nebo naftové auto. ASFINAG uvádí, že známka platí pro osobní auta, motocykly a obytná auta do 3,5 tuny celkové hmotnosti. Mezi výjimkami z mýtné povinnosti jsou jen vozidla záchranných složek, hasičů, armády a úřadů, elektromobily ne.

Rakousko prodává známku na jeden den, deset dní, dva měsíce a rok. Jednodenní je jen digitální a dvouměsíční a roční digitální známka koupená online platí podle ASFINAG nejdřív osmnáctý den po nákupu, kvůli pravidlům ochrany spotřebitele. Na krátkou cestu tak volte desetidenní nebo jednodenní známku, u které lze při nákupu zvolit okamžitou platnost.

ASFINAG oznámila, že klasickou nálepku nabízí naposledy pro rok 2026 a od známek pro rok 2027 bude k dispozici jen digitální známka vázaná na registrační značku. Jak fungují známky v ostatních zemích, přehledně shrnuje dálniční známky v Evropě.

Úsekové mýto a úseky bez známky

Na vybraných alpských úsecích se v Rakousku platí zvláštní úsekové mýto, které platí i elektromobil. Podle ASFINAG jde o dálnici A9 Pyhrn s tunely Bosruck a Gleinalm, A10 Tauern s tunely Tauern a Katschberg, A11 Karawanken, A13 Brenner a rychlostní silnici S16 Arlberg. Na úsecích mezi mýtnými stanicemi se naopak známka nevyžaduje.

Úsekové mýto lze koupit i digitálně s registrací registrační značky. Kamera ji pak u mýtné stanice rozpozná a závora se otevře automaticky, stačí vjet do pruhu, který není vyhrazený pro nákladní systém GO. Na naší vzorové trase úsekové mýto nepotkáte, začíná až na Brenneru za Innsbruckem.

Rakousko má také krátké úseky bez známky u hranic s Německem. Podle ASFINAG jde o dálnici A1 mezi hranicí u Walserbergu a výjezdem Salzburg Nord a o A12 mezi hranicí u Kufsteinu a výjezdem Kufstein-Süd. Kdo tedy jede ze Salcburku přes Bavorsko do Tyrolska, na tyto krátké kousky známku nepotřebuje, na zbytek rakouské dálnice ano.

Kde nabíjet na rakouské dálnici

ASFINAG uvádí nabíjecí stanice na 52 odpočívkách s obsluhou a na dvou odpočívadlech, celkem přes 400 nabíjecích bodů, v průměru každých 60 kilometrů. Stanice mají podle ASFINAG konektory CCS a CHAdeMO pro stejnosměrné nabíjení a Typ 2 pro střídavé, s výkony 50 a 150 kW a místy 350 kW.

Stanice na odpočívkách neprovozuje sám ASFINAG, ale různí provozovatelé ve spolupráci s provozovateli odpočívek. Kdo stanici na konkrétní odpočívce provozuje, zjistíte ve vyhledávači odpočívek na webu ASFINAG. Podle toho se liší i ceny a podmínky, proto je dobré si je zjistit předem.

ASFINAG dále uvádí vícejazyčné displeje a e-roaming, díky kterému lze nabíjet i s kartou nebo aplikací zahraničního poskytovatele, pokud má s provozovatelem dohodu. Kdo jede do Rakouska s obytným autem, najde praktické rady ke stání a trasám v článku obytným autem do Rakouska.

Jak zaplatit za nabíjení

Na stanicích ASFINAG zaplatíte kartou nebo aplikací provozovatele, přes QR kód na stojanu s platbou kreditní kartou, nebo u novějších stanic přímo platebním terminálem. Tak to uvádí správce dálnic. Terminál na novějších stojanech přijímá debetní i kreditní karty, takže nemusíte nic registrovat.

Obecné pravidlo dává evropské nařízení AFIR, které v Rakousku platí přímo. Podle výkladu německé národní koordinační instituce musí nové veřejné nabíjecí body od 13. dubna 2024 umožnit jednorázové nabití s platbou běžnou kartou bez smlouvy. U bodů s výkonem od 50 kW musí být čtečka karet nebo bezkontaktní zařízení a starší body této kategorie se musí dovybavit od 1. ledna 2027.

Rakouský autoklub ÖAMTC upozorňuje, že jednorázové nabíjení bývá dražší než nabíjení se smlouvou u poskytovatele. AFIR přitom zakazuje, aby se cena bez smlouvy a se smlouvou lišila nepřiměřeně nebo bez objektivního důvodu. Kdo jezdí do Rakouska často, může si porovnat tarify, kdo jede jednou na dovolenou, obvykle vystačí s platební kartou.

Úřední registr stanic ladestellen.at

Rakouský energetický regulátor E-Control provozuje úřední registr veřejných nabíjecích stanic na adrese ladestellen.at. Podle E-Control ukazuje v reálném čase, zda je nabíjecí bod volný, nebo obsazený. Zelená značka na mapě znamená aspoň jeden volný bod, červená žádný volný.

U každého bodu registr zobrazuje typ konektoru, jmenovitý výkon a jednorázovou cenu, případně i to, zda je u stanice občerstvení, zda je krytá a pro jaký typ vozidla se hodí. Provozovatelé veřejných stanic musí data hlásit podle rakouského nařízení o datech nabíjecích bodů z roku 2024 a podle AFIR.

E-Control provozuje také kalkulačku tarifů ladetarif.at, kde lze porovnat nabídky smluv a nabíjecích karet. Pro turistu je nejužitečnější samotná mapa: ukáže skutečnou cenu bez smlouvy a obsazenost, takže si před odbočením na odpočívku ověříte, že na vás stojan čeká.

Jak naplánovat nabíjení

Nabíjení plánujte podle skutečné dálniční spotřeby vašeho auta a s rezervou, ne podle katalogového dojezdu. ÖAMTC doporučuje hledat nabíjecí stanici, když stav baterie klesne zhruba na 20 %, a na dálnici nabíjet obvykle jen do zhruba 80 %, protože posledních 20 % trvá výrazně déle.

Postup výpočtu je jednoduchý: využitelnou kapacitu baterie v kWh vydělíte spotřebou v kWh na 100 km a vynásobíte stem. Ilustrativní příklad: auto s využitelnou kapacitou 70 kWh a dálniční spotřebou 20 kWh na 100 km využije mezi 20 a 80 % nabití 42 kWh, tedy asi 210 km. Čísla jsou jen ukázka, dosaďte údaje z palubního počítače svého auta.

Na vzorové trase vychází nejdelší úsek mezi Salcburkem a Innsbruckem, a to 185 km. Na každý úsek si vyberte hlavní a záložní stanici, pokud by byla hlavní obsazená nebo mimo provoz. V zimě počítejte s tím, že topení a studená baterie dojezd zkrátí, a nabíjejte dřív.

1. Kupte rakouskou známku s platností od dne cesty, u dvouměsíční a roční online počítejte se lhůtou 18 dnů.
2. Zjistěte dálniční spotřebu svého auta z palubního počítače.
3. Rozdělte trasu na úseky tak, aby vám po každém zůstala rezerva na další stanici.
4. Na ladestellen.at si najděte hlavní a záložní stanice s konektorem a výkonem, který vaše auto využije.
5. Připravte si platební kartu a případně aplikaci nebo kartu poskytovatele, kterou používáte doma.
6. Mezi listopadem a dubnem zkontrolujte zimní výbavu a počasí na horských úsecích.

Limit IG-L a výjimka pro elektromobily

Na některých rakouských dálnicích platí ekologický limit rychlosti podle zákona IG-L, který se zobrazuje na proměnných tabulích s tímto nápisem. Rakouské ministerstvo mobility uvádí, že výjimka platí jen pro čistě elektrická auta a auta na vodík, ne pro plug-in hybridy, jen pro vozy s registrační značkou se zeleným písmem podle rakouského zákona a jen na úsecích s dodatkovou tabulkou.

Zda rakouská policie uzná výjimku i pro českou značku elektromobilu začínající písmeny EL, zdroje výslovně neuvádějí. Pokud si nejste jistí, dodržujte zobrazený limit, riziko pokuty za pár minut úspory nestojí. Podrobně se limitům IG-L, plaketám a tyrolským zákazům objížděk věnuje článek ekologické zóny Rakousko.

Zima, řetězy a spotřeba

V Rakousku platí od 1. listopadu do 15. dubna situační povinnost zimní výbavy, tedy za zimních podmínek musí mít auto zimní pneumatiky. Elektromobil je těžší než srovnatelné spalovací auto, a proto se na sněhu vyplatí jezdit s ještě větší rezervou. Podrobnosti najdete v článku zimní pneumatiky Rakousko.

Na horských silnicích se může objevit značka přikazující sněhové řetězy. Zda a jak je nasadit na elektromobil, určuje výrobce v návodu, protože některá auta mají kvůli rozměrům kol omezení. Pravidla pro řetězy v Rakousku vysvětluje článek sněhové řetězy v Rakousku.

Chlad zvyšuje spotřebu elektromobilu, protože topení kabiny a baterie odebírá energii a studená baterie přijímá při rychlém nabíjení nižší výkon. Pokud auto umí předehřát baterii před nabíjením, využijte to podle návodu výrobce. Jak řídit na sněhu a náledí, shrnuje článek jak jezdit na sněhu.

Nabíjení v horách a na hotelu

Nejpohodlnější je nabíjet přes noc v ubytování, kde auto stojí dlouho a stačí pomalejší střídavé nabíjení. Při rezervaci se ptejte, zda má hotel nebo penzion nabíjecí bod pro hosty a za jakých podmínek ho lze použít.

ÖAMTC upozorňuje, že na stanicích se střídavým nabíjením Typ 2 často potřebujete vlastní kabel, protože stojan ho nemá pevně připojený. Kabel proto nenechávejte doma, i když na dálnici nabíjíte jen rychlonabíječkou s pevným kabelem.

Kdo cestuje s obytným autem nebo dodávkou, musí navíc počítat s tím, že se ne ke každému stojanu vejde. Tipy pro přespání v autě na cestě shrnuje článek spaní v autě v Rakousku.

Situace na cestě

Většina komplikací elektromobilem v Rakousku souvisí s obsazenou stanicí, s platbou, s limity IG-L a se zimou. Tabulka shrnuje typické situace a postup podle ASFINAG, E-Control, rakouského ministerstva a AFIR.

Jak jet na motorce nebo obytňákem

Elektrická motorka potřebuje v Rakousku motocyklovou známku, výjimka pro elektromotorky v mýtném řádu také není. Nabíjení motocyklu na dálnici funguje stejně jako u auta, jen se liší konektory a výkon podle modelu. Tipy na trasy v Alpách najdete v článku motorkářské trasy v Rakousku.

Elektrické obytné auto nebo dodávka do 3,5 tuny platí známku stejně jako osobní auto. U vyšších vozů zkontrolujte, zda se vejdou pod zastřešení stanice a zda stání není příliš krátké. Stojan po nabití uvolněte, i když na parkovišti zůstáváte.

Recenze nabíjecích stanic v Rakousku

Recenze nabíjecích stanic na rakouských odpočívkách najdete v Mapách Google i v aplikacích pro elektromobily. Užitečné jsou čerstvé recenze, které zmiňují nefunkční stojany, frontu v zimní sobotu nebo potíže s platbou kartou. Obsazenost a cenu ale spolehlivěji ukáže úřední registr ladestellen.at.

Časté otázky

Dá se jet elektromobilem do Rakouska?

Ano, rakouské dálnice mají nabíjecí stanice na odpočívkách v průměru každých 60 km a síť stanic je hustá i mimo dálnice.

Kolik kilometrů je z Prahy do Innsbrucku přes Linec?

Vzorová trasa přes České Budějovice, Linec a Salcburk měří podle plánovače zhruba 562 kilometrů.

Potřebuje elektromobil v Rakousku dálniční známku?

Ano, elektromobil platí známku stejně jako ostatní osobní auta do 3,5 tuny.

Platí elektromobil v Rakousku úsekové mýto?

Ano, na úsecích A9, A10, A11, A13 a S16 platí úsekové mýto i elektromobily.

Jak zaplatit za nabíjení v Rakousku?

Na dálnici kartou provozovatele, přes QR kód kreditní kartou nebo u novějších stanic přímo platebním terminálem.

Kde najdu nabíjecí stanice v Rakousku?

V úředním registru ladestellen.at od E-Control, ve vyhledávači odpočívek ASFINAG nebo v navigaci auta.

Ukazuje ladestellen.at cenu nabíjení?

Ano, u každého bodu zobrazuje jednorázovou cenu, výkon, konektor a obsazenost v reálném čase.

Jaké konektory jsou na rakouských dálnicích?

Podle ASFINAG CCS a CHAdeMO pro rychlé nabíjení a Typ 2 pro střídavé.

Platí v Rakousku pro elektromobily limit IG-L?

Výjimka platí jen pro čistě elektrická auta se zelenou rakouskou značkou a na úsecích s tabulkou. S českou značkou raději dodržujte zobrazený limit.

Je nabíjení bez smlouvy v Rakousku dražší?

Podle ÖAMTC bývá jednorázové nabíjení dražší než se smlouvou u poskytovatele.

Kdy platí rakouská digitální známka koupená online?

Desetidenní a jednodenní může platit ihned, dvouměsíční a roční nejdřív osmnáctý den po nákupu.

Potřebuju v Rakousku vlastní nabíjecí kabel?

U stojanů Typ 2 často ano, rychlonabíječky mají kabel pevně připojený.

Kolik nabíjet na dálnici?

ÖAMTC doporučuje začít nabíjet kolem 20 % a obvykle skončit kolem 80 %, poslední procenta trvají déle.

Zdroje

• E-Ladestationen: ASFINAG (asfinag.at)
• Vignette: ASFINAG (asfinag.at)
• Streckenmaut: ASFINAG (asfinag.at)
• Ladestellenverzeichnis: E-Control (e-control.at)
• AFIR: Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur (nationale-leitstelle.de)
• IG-L und Elektroautos: BMIMI (bmimi.gv.at)
• Urlaub mit dem E-Auto: ÖAMTC (oeamtc.at)