Jak jezdit na sněhu: rozjezd, brzdění, zatáčky, smyk a řetězy

Jak jezdit na sněhu: pomalu, plynule a s mnohem větším odstupem, protože brzdná dráha je na sněhu podle ADAC až pětkrát delší než na suchém asfaltu. Každý pohyb volantem, plynem i brzdou dělejte jemně a s předstihem, prudké manévry jsou nejčastější začátek smyku. Základem jsou zimní pneumatiky s dostatečným dezénem, očištěné auto a čas navíc, protože spěch patří podle policie k hlavním příčinám zimních nehod.

Rady v článku vycházejí z materiálů BESIP a Ministerstva dopravy, ze zásad Policie ČR a z doporučení německého autoklubu ADAC. Kde se zdroje liší, třeba u smyku nebo u rozjezdu na druhý rychlostní stupeň, píšeme to otevřeně a vysvětlujeme proč.

Projdeme přípravu auta, rozjezd, brzdění, zatáčky, kopce, smyk, sněhové řetězy a jízdu s obytným autem nebo dodávkou. Na konci najdete tabulku typických situací a odpovědi na nejčastější otázky, které řidiči před první zimní cestou hledají.

Jak jezdit na sněhu bezpečně?

Na sněhu jezděte tak, abyste auto kdykoli zastavili na vzdálenost, kterou vidíte, a všechny úkony dělejte pomalu a s citem. Zimní pneumatika na sněhu drží, ale přilnavost je jen zlomkem toho, na co jste zvyklí z léta. ADAC upozorňuje, že ani nejlepší pneumatiky a asistenční systémy brzdnou dráhu nezkrátí na letní hodnoty. Fyziku elektronika neošálí, jak připomíná i BESIP.

Policie ČR shrnuje zimní jízdu do deseti zásad: připravit vozidlo, přizpůsobit rychlost, prodloužit odstup, jezdit plynule, zvládat smyk, být vidět, sledovat povrch, myslet na chodce a cyklisty, nechat si časovou rezervu a vozit zimní výbavu. Rychlost přizpůsobte stavu vozovky, ne dopravní značce, protože limit na značce platí pro dobré podmínky.

Co připravit na auto?

Bezpečná jízda na sněhu začíná před nastartováním: očistěte celé auto od sněhu a ledu, zkontrolujte pneumatiky, kapaliny a baterii. Sníh odstraňte ze všech oken, světel, registrační značky i ze střechy. ADAC varuje, že kusy ledu ze střechy mohou při brzdění vyletět dopředu na sklo nebo ohrozit auta za vámi. Takzvaný tankový průzor, tedy malé vyškrábané okénko, je podle BESIP častou příčinou problémů.

BESIP doporučuje chladicí kapalinu nemrznoucí alespoň do minus 25 °C, zimní náplň do ostřikovačů, nabitý akumulátor s čistými kontakty, škrabku, smetáček, lopatu, startovací kabely a rozmrazovač zámků nošený v kapse, ne zamčený v autě. Světla vyčistěte, protože zašpiněná skla podle BESIP zkracují dosah hlavních světlometů až o 30 metrů.

Na delší cestu vyjíždějte s plnou nádrží a přibalte deku, teplé pití a něco k jídlu. U nafty počítejte s tím, že se v Česku prodává podle ročního období. ČAPPO uvádí, že od 1. prosince do konce února čerpací stanice prodávají naftu třídy F s filtrovatelností do minus 20 °C. Kdo cestuje s dětmi, najde tipy na zabavení v článku dlouhá cesta autem s dětmi.

Kdy jsou zimní pneumatiky povinné?

V Česku ukládá zákon 361/2000 Sb. v § 40a použít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo je lze očekávat. U aut do 3,5 tuny musí být zimní pneumatiky na všech kolech s dezénem nejméně 4 mm, u těžších vozidel na hnacích nápravách s dezénem nejméně 6 mm.

Kromě plošné povinnosti může obec s rozšířenou působností umístit značku Zimní výbava. Ministerstvo dopravy upozorňuje, že tam, kde značka stojí, musí mít vozidlo zimní pneumatiky za všech okolností. Přezout se podle ministerstva vyplatí už ve chvíli, kdy průměrná denní teplota klesne pod 7 °C.

Minimální hloubka je hranice zákona, ne bezpečnosti. Šéf BESIP v tiskové zprávě ministerstva uvádí, že s dezénem sjetým na 4 mm se brzdná dráha prodlouží až o 50 procent. V zahraničí platí jiná pravidla, přehled najdete v pilíři povinná výbava auta v zahraničí a pro nejčastější tranzitní zemi v článku zimní pneumatiky v Rakousku.

Jak se rozjet na sněhu?

Rozjíždějte se s minimem plynu a spojku pouštějte pomalu, aby se kola neprotáčela. Protáčející se kolo ztrácí přilnavost a auto se nerozjede, jen vyleští sníh pod koly na led. U moderních aut s manuální převodovkou podle fahrsicherheitsexperta ADAC stačí první rychlostní stupeň a citlivý plyn, rozjezd na vyšší stupeň zbytečně opotřebovává spojku.

Hlavní web ADAC zároveň uvádí, že při extrémní kluzkosti může rozjezd na druhý stupeň pomoci, protože nižší otáčky přenášejí na kola menší sílu. Obě rady se nevylučují: běžně první stupeň, na ledu nebo v kopci druhý, když se kola protáčejí. Většina dnešních aut má navíc kontrolu prokluzu, která plyn sama tlumí.

U automatické převodovky vypněte sportovní režim. ADAC vysvětluje, že sportovní nastavení drží nižší stupně a vyšší otáčky, což na kluzkém povrchu škodí. Když se auto přesto nerozjede, pomůže posypat písek nebo podložit kola gumovými koberečky, jak radí BESIP.

Jak brzdit na kluzké silnici?

Na sněhu brzděte dřív, jemněji a déle, a počítejte s tím, že auto zastaví mnohem dál, než čekáte. Prudké sešlápnutí brzdy vede k zablokování kol u starších aut, u aut s ABS k delší dráze s drnčícím pedálem. Policie ČR radí vyhnout se prudkému brzdění i zrychlení, protože obojí vede k prokluzu kol.

Pokud máte ABS a potřebujete zastavit rychle, brzdu sešlápněte naplno a držte. Drnčení pedálu je normální, systém střídá tlak, aby kola nezablokovala a auto šlo řídit. Policie připomíná, že u vozidel s ABS se máte věnovat řízení a brzdový systém pomůže udržet stabilitu.

Do zatáčky vjíždějte už zpomalení. Policie výslovně uvádí, že se má brzdit před zatáčkou, ne v ní. Z kopce zařaďte nižší stupeň dřív, než začnete klesat, a pomáhejte si brzdným účinkem motoru. Při brzdění se vyplatí sledovat zrcátko, protože řidič za vámi také zastavuje déle.

Jaký odstup držet?

V zimních podmínkách držte podle BESIP alespoň dvojnásobný odstup od auta před vámi, na kluzkém povrchu podle policie i trojnásobný. Delší odstup vám dává čas na reakci a hlavně prostor na delší brzdnou dráhu. Na dálnici v hustém provozu se odstup snadno zkracuje, protože do mezery vjíždějí ostatní, přesto se ho vyplatí trpělivě obnovovat.

Pomůže pravidlo počítání sekund: vyberte si pevný bod u silnice a začněte počítat, když ho mine auto před vámi. V zimě počítejte aspoň dvakrát déle než na suchu, jak odpovídá doporučení BESIP. Čím víc sněží a čím hůř vidíte, tím víc prodlužujte.

Jak projet zatáčku a kopec?

Zatáčku na sněhu projeďte plynule: zpomalte před ní na přímém směru, volantem točte klidně a v zatáčce udržujte lehký plyn. Nejvíc přilnavosti potřebují pneumatiky, když současně brzdíte a zatáčíte. Proto se obě činnosti snažte oddělit, jak radí policie. Pokud auto v zatáčce začne ujíždět předkem, ADAC doporučuje pevně sešlápnout brzdu, zůstat u volantu v klidu a jen jemně korigovat, obvykle stačí ubrat pár kilometrů za hodinu.

Do kopce se rozjíždějte s rozběhem a držte stálé tempo. Zastavení uprostřed zasněženého stoupání často znamená, že se už nerozjedete. Na horských průsmycích je pak obvykle nutné nasadit řetězy, o kterých píše článek povinnost sněhových řetězů.

Z kopce jeďte na nízký rychlostní stupeň a brzděte krátce a opakovaně, ne dlouze. BESIP upozorňuje, že nejnebezpečnější jsou mosty, lesní úseky, vrcholy kopců a úseky podél vody, kde se tvoří námraza i ve chvíli, kdy je teplota vzduchu nad nulou. Alpské silnice s ostrými serpentinami popisuje přehled alpské průsmyky.

Co dělat při smyku?

Při smyku nepanikařte, dívejte se tam, kam chcete jet, a volantem točte do tohoto směru. Rady se trochu liší podle stáří auta. BESIP ve svém materiálu uvádí, že při smyku na sněhu nebo ledu se nemá brzdit. Při smyku předních kol u auta s předním pohonem radí sešlápnout spojku (u automatu zařadit neutrál) a stočit kola do požadovaného směru, při smyku zadních kol stočit kola na stranu, kam jde záď.

ADAC u moderních aut s ESP radí při smyku na rovném úseku vyšlápnout spojku, brzdit a rychle, ale citlivě kontrovat volantem. Elektronický stabilizační systém brzdí jednotlivá kola a pomáhá auto srovnat. Pokud už auto nereaguje, podle ADAC zbývá jen plné brzdění, aby náraz byl co nejslabší.

Policie shrnuje praxi takto: u vozidel s ABS se věnujte řízení, u zadního náhonu zatočte proti směru smyku, u předního jemně uberte plyn. Skutečnou jistotu dá jen trénink. Kurz bezpečné jízdy na polygonu vám smyk ukáže v bezpečí, a proto je lepší ho zažít tam než poprvé na silnici.

Jak používat sněhové řetězy?

Sněhové řetězy se nasazují na hnací kola a jezdí se s nimi nejvýš 50 km/h, u auta s pohonem všech kol podle pokynů výrobce. BESIP doporučuje řetězy nasadit dřív, než kola začnou ve sněhu a v kopci prokluzovat. Když je potřebujete opravdu nutně, bývá pozdě, protože nasazování v závěji, v kopci a za tmy je nebezpečné.

Nasazení si vyzkoušejte doma na suchu a v klidu, s rukavicemi a čelovkou, jak radí BESIP i ADAC. Řetězy musí padnout na rozměr vašich pneumatik, který najdete na bočnici. Návod k řetězům obvykle uvádí i kontrolu napnutí po krátké jízdě.

V Česku, Rakousku, Itálii nebo Francii přikazuje řetězy modrá kruhová značka se symbolem řetězu. V některých zemích je navíc musíte vozit s sebou v zimním období. Rozdíly pro nejčastější cílovou zemi Čechů shrnuje článek povinná výbava auta v Rakousku.

Obytné auto a dodávka na sněhu

Obytné auto a dodávka jsou na sněhu citlivější než osobní auto: mají vyšší těžiště, delší brzdnou dráhu a často lehkou zadní nápravu. U dodávky s předním pohonem a plně naloženou vestavbou se rozjezd do kopce obvykle zvládá, u zadního pohonu s prázdnou korbou se kola snadno protáčejí. Náklad a vodu rozložte tak, aby hnací náprava byla dost zatížená, a vše pevně upevněte.

Vozidla nad 3,5 tuny musí mít podle § 40a zákona 361/2000 Sb. zimní pneumatiky na hnacích nápravách s dezénem nejméně 6 mm. Pro obytná auta do 3,5 tuny platí stejná pravidla jako pro osobní auta. Řetězy k dodávce pořiďte na přesný rozměr pneumatik, rozměry dodávek se od osobních aut liší.

Kdo plánuje zimní cestu obytným autem po horách, měl by počítat s tím, že kempy mimo sezónu často nemají otevřené všechny služby. Obecné rady k trasám a zemím najdete v článku obytným autem po Evropě. Nocleh v mrazu vyžaduje spolehlivé topení a detektor oxidu uhelnatého.

Postup na první zimní jízdu

Před první zimní cestou si projděte krátký kontrolní seznam, který vychází z doporučení BESIP, policie a ADAC. Stačí pár minut a ušetříte si většinu nepříjemných překvapení na silnici.

1. Změřte dezén zimních pneumatik a zkontrolujte tlak podle štítku ve dveřích.
2. Doplňte zimní kapalinu do ostřikovačů a ověřte nemrznoucí směs v chladiči.
3. Očistěte celé auto včetně střechy, světel a registrační značky.
4. Přibalte výbavu: škrabku, smetáček, lopatku, deku, řetězy, startovací kabely a čelovku.
5. Zjistěte stav silnic v dopravním zpravodajství a počítejte s časovou rezervou.
6. Na volném úseku jemně přibrzděte, jak radí ADAC, a zjistěte, jak kluzká silnice je.
7. Jeďte pomaleji a s dvojnásobným odstupem, brzděte před zatáčkami.

Viditelnost, světla a sněžení

Při sněžení musíte vidět a hlavně být vidět: zapněte potkávací světla, očistěte světlomety a v hustém sněžení zpomalte. Policie připomíná, že bez svícení se nejezdí nikdy. Při hustém sněžení lze podle policie zapnout zadní mlhové světlo, pokud neoslňuje řidiče za vámi. Jakmile se viditelnost zlepší, mlhovku vypněte.

V Německu platí podle ADAC konkrétní pravidlo: pokud je při sněžení viditelnost pod 50 metrů, smíte jet nejvýš 50 km/h. Obecně platí, že rychlost musíte přizpůsobit tomu, co vidíte, i když je dovolený limit vyšší. Chodci a cyklisté v zimním oblečení jsou hůř vidět, u přechodů a zastávek proto výrazně zpomalte.

Situace, které vás zaskočí

Většina zimních nehod vzniká v několika typických situacích, na které se dá připravit. Tabulka shrnuje, co v nich podle BESIP, policie a ADAC udělat. Nejde o náhradu výcviku, ale o rychlou orientaci.

Recenze kurzů a zkušenosti řidičů

Recenze kurzů bezpečné jízdy najdete v Mapách Google u jednotlivých polygonů. Všímejte si, jestli účastníci popisují skutečný nácvik smyku na kluzké ploše, ne jen teorii. Recenze zimních pneumatik berte opatrně, jeden řidič hodnotí jiné auto i jiný styl jízdy, spolehlivější jsou nezávislé testy autoklubů.

Časté otázky

Jak jezdit na sněhu?

Pomalu, plynule a s nejméně dvojnásobným odstupem. Brzděte dřív a jemněji, zatáčejte klidně a vyhněte se prudkým manévrům.

O kolik se prodlouží brzdná dráha na sněhu?

Podle ADAC může být až pětkrát delší než na suchém asfaltu, na ledu podle BESIP až desetkrát.

Jak se rozjet na sněhu?

S minimem plynu a pomalu pouštěnou spojkou. Běžně na první stupeň, při extrémní kluzkosti může pomoci druhý.

Co dělat, když auto dostane smyk?

Dívat se a točit volantem tam, kam chcete jet. U aut s ABS a ESP se soustřeďte na řízení, elektronika pomůže auto stabilizovat.

Mám na sněhu brzdit, když mám ABS?

Ano, při nutném zastavení sešlápněte brzdu naplno a držte ji. Drnčení pedálu je normální a auto zůstane řiditelné.

Kdy jsou v Česku povinné zimní pneumatiky?

Od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza nebo je lze očekávat, a vždy u značky Zimní výbava.

Jaký dezén musí mít zimní pneumatiky?

Nejméně 4 mm u aut do 3,5 tuny a 6 mm u těžších vozidel. S dezénem na hranici 4 mm se brzdná dráha prodlužuje.

Jak rychle se smí jet se sněhovými řetězy?

Nejvýš 50 km/h a jen po zasněžené nebo zledovatělé silnici.

Na která kola dát sněhové řetězy?

Na hnací kola. U pohonu všech kol postupujte podle návodu výrobce auta.

Je lepší na sněhu jezdit na vyšší rychlostní stupeň?

ADAC uvádí, že jízda v nízkých otáčkách na vyšší stupeň pomáhá pneumatikám udržet přilnavost na kluzké silnici.

Mám zahřívat motor před jízdou?

Ne. Motor se podle BESIP zahřeje rychleji jízdou a zbytečně běžící motor stojícího auta zákon zakazuje.

Kde hrozí náledí nejvíc?

Na mostech, v lesních úsecích, na vrcholech kopců a podél vody, a to i při teplotě vzduchu mírně nad nulou.

Co dělat při ledovce?

Pokud to jde, nejezdit. ADAC radí auto nechat stát a počkat, až silničáři posypou.

Zdroje

• Jízda v zimě: BESIP (besip.gov.cz)
• Zásady zimní jízdy: Policie ČR (policie.gov.cz)
• Zimní pneumatiky: Ministerstvo dopravy (md.gov.cz)
• Zákon 361/2000 Sb. o silničním provozu (zakonyprolidi.cz)
• Fahren im Winter: ADAC (adac.de)
• Autofahren bei Schnee: ADAC (presse.adac.de)
• Zimní vlastnosti nafty: ČAPPO (cappo.cz)