Přilba na motorku je jediná část výbavy, kterou v Česku musí mít řidič i spolujezdec, a zároveň ta nejdůležitější. Chrání hlavu při pádu jen tehdy, když má platnou homologaci, správný typ pro váš způsob jízdy a sedí na hlavě pevně. Nové přilby se schvalují podle předpisu EHK OSN č. 22 ve verzi 06, která přidala zkoušku rotačního nárazu. Tady je postup, jak přečíst štítek, změřit hlavu a vybrat mezi integrální, výklopnou a otevřenou přilbou.
Ve zkratce
- Řidič i spolujezdec musí mít nasazenou a připevněnou přilbu schváleného typu.
- Řidič si navíc musí chránit oči štítem nebo brýlemi.
- Homologační štítek začíná písmenem E v kroužku, číslo schválení u verze 22.06 začíná dvojčíslím 06.
- Písmena P, J a P/J říkají, zda přilba chrání bradu.
- Velikost se určuje podle obvodu hlavy, přilba nesmí na hlavě protáčet.
- Ve Francii musí mít přilba čtyři reflexní nálepky.
Co říká zákon
Zákon o silničním provozu ukládá řidiči motocyklu a mopedu mít za jízdy nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přilbu schváleného typu a chránit si zrak, například štítem nebo brýlemi. Spolujezdec musí mít také přilbu schváleného typu. Schválený typ znamená přilbu s homologací podle předpisu EHK OSN č. 22. Přilba bez homologace, třeba dekorační nebo určená na jiný sport, zákonu nevyhoví, i když vypadá podobně jako motorkářská.
Pravidla v zahraničí
Přilba s homologací EHK OSN č. 22 se uznává v zemích, které předpis přijaly, a to je většina Evropy. Některé státy mají navíc vlastní pravidla. Ve Francii musí mít přilba čtyři reflexní nálepky, jednu vpředu, jednu vzadu a jednu na každém boku, aby byl motorkář vidět ze všech stran. Nálepky se prodávají i samostatně. Další pravidla podle zemí, od rukavic po světla, shrnuje článek na motorce po Evropě.
Jak přečíst homologační štítek
Štítek bývá našitý na podbradním pásku nebo vlepený uvnitř přilby. Začíná písmenem E v kroužku a číslem země, která schválení vydala, například E1 pro Německo. Následuje číslo schválení, které u verze 22.06 začíná dvojčíslím 06, a výrobní číslo. Podle starší verze 22.05 se přilby už neschvalují. Na štítku najdete i písmeno, které určuje typ přilby, a podle něj poznáte, zda přilba chrání bradu.
Co znamenají písmena P, J a NP
Písmeno J označuje otevřenou přilbu bez ochrany spodní části obličeje. P má ochrannou bradovou část, typicky integrální přilba. P/J nesou výklopné přilby, které prošly zkouškou v obou polohách, chrání ale jen se zavřenou bradou. NP znamená, že spodní část obličeje sice kryje, ale jako ochrana nebyla zkoušena, a přilba musí nést upozornění, že bradu nechrání. Když jezdíte s výklopnou přilbou otevřenou, počítejte s ochranou jako u otevřené.
Co přinesla verze 22.06
Podle návrhu, ze kterého verze 22.06 vznikla, přibyla zkouška rotačního zrychlení, tedy toho, jak přilba zvládne šikmý náraz, při kterém se hlava prudce otočí. Zpřísnila se pravidla pro výklopné přilby, sluneční clony a příslušenství. Zkouškou proto prochází přilba v konfiguraci, ve které ji výrobce prodává. Interkom nebo jiné doplňky montujte jen tak, jak výrobce přilby povoluje, vrtání do skořepiny ochranu oslabí.
Typy přileb
Integrální přilba kryje celou hlavu včetně brady a nabízí nejvyšší ochranu. Hodí se na silniční, sportovní i cestovní jízdu. Výklopná přilba má bradu, kterou zvednete na zastávce, při tankování nebo při rozhovoru, a oblíbená je u cestovatelů. Bývá ale těžší a hlučnější. Otevřená přilba typu jet je lehká a vzdušná, ale nechrání bradu ani obličej. Na skútr po městě stačí, na dálnici a dlouhé přejezdy je slabší volbou.
Enduro a cross
Přilby na terén mají kšilt a prodlouženou bradu a nosí se s brýlemi, protože nemají štít. Dobře větrají při pomalé jízdě v lese, na silnici ale kšilt v rychlosti chytá vítr. Kombinované přilby pro dobrodružné cestování mají kšilt i štít a hodí se na trasy, které střídají asfalt a šotolinu. Také u nich hledejte na štítku písmeno P. Kdo jezdí po horách, například alpské průsmyky, ocení dobré větrání i štít, který se nezamlží.
Jak vybrat velikost
Změřte obvod hlavy krejčovským metrem v nejširším místě, zhruba nad obočím a nad ušima. Podle tabulky výrobce zvolte velikost, a když jste na rozhraní dvou, zkuste obě. Nová přilba má sedět pevně, tlačit rovnoměrně po celé hlavě a lícnice se mají dotýkat tváří. Nesmí tlačit v jednom bodě na čele, což po hodině jízdy bolí. Výplň se časem usadí, proto přilba, která je volná už v obchodě, bude za pár týdnů příliš velká.
Zkouška v obchodě
Nasaďte přilbu, zapněte pásek a zkuste jí otočit do stran a zvednout ji zezadu dopředu. Kůže na čele se má hýbat s přilbou, přilba se nesmí protáčet ani sjet přes oči. Noste ji aspoň deset minut, než se rozhodnete. Pásek musí jít utáhnout tak, aby pod něj prošel jen prst. Vyzkoušejte si i brýle, pokud je nosíte, a pozici na motorce, protože v předklonu se přilba chová jinak.
Štít, vložka proti mlžení a větrání
Řidič musí mít chráněné oči, takže štít je u integrální a výklopné přilby nutnost. Vložka proti mlžení, která se vkládá dovnitř štítu, pomáhá v chladu a v dešti. Tmavý štít nebo vnitřní sluneční clona usnadní jízdu proti slunci, v tunelu a za tmy ale clonu sklopte nahoru nebo vezte čirý štít. Větrací otvory na bradě a temeni se hodí v létě, v zimě je naopak zavřete. Výbavu na chladné dny popisuje článek motorkářské oblečení.
Péče o přilbu
Štít čistěte vodou a měkkým hadříkem, rozpouštědla a drsné houbičky ho poškrábou. Vyjímatelnou výplň perte podle návodu a nechte ji uschnout mimo topení. Přilbu nenechávejte na zrcátku nebo na sedle, kde může spadnout, a neodkládejte ji na horké místo. Kontrolujte, že zapínání drží a pásek není roztřepený. Kdo vyráží na výlet za hranice, může se inspirovat článkem tipy na výlet za hranice.
Kdy přilbu vyměnit
Přilbu, která prošla pádem nebo silným nárazem, vyměňte i tehdy, když na ní nevidíte poškození. Pěnová vložka tlumí náraz tím, že se trvale stlačí, a podruhé už stejně nefunguje. Totéž platí, když přilba spadne z výšky na tvrdou zem. Opatrnost se vyplatí i u staré přilby, protože materiály stárnou, a u přilby z bazaru, kde nevíte, co prožila. Životnost uvádí výrobce v návodu.
Jak vybrat přilbu krok za krokem
- Rozhodněte, kde a jak jezdíte, a podle toho zvolte typ přilby.
- Změřte obvod hlavy a najděte velikost v tabulce výrobce.
- Zkontrolujte homologační štítek s písmenem E a číslem začínajícím 06.
- Ověřte typ P, J nebo P/J podle toho, zda chcete ochranu brady.
- Přilbu noste v obchodě aspoň deset minut a zkuste, zda se neprotáčí.
- Před cestou do Francie nalepte čtyři reflexní nálepky.
Časté otázky
Je přilba s homologací 22.05 ještě legální?
Nové přilby se schvalují podle verze 22.06. Starší přilba s platnou homologací 22.05 bez poškození se obvykle dál používá, pravidla prodeje a použití se ale mohou v jednotlivých zemích lišit. Po pádu ji v každém případě vyměňte.
Jak poznám správnou velikost přilby na motorku?
Změřte obvod hlavy nad obočím a nad ušima a podle tabulky výrobce vyberte velikost. Přilba má sedět pevně, tlačit rovnoměrně a po zapnutí se nesmí protáčet. Když se při pohybu hlavou hýbe i kůže na čele, sedí dobře.
Chrání výklopná přilba stejně jako integrální?
Výklopná přilba s označením P/J chrání bradu jen se zavřenou bradovou částí. Když jedete otevřeně, chrání jako otevřená přilba. Bývá také těžší, výhodou je pohodlí na zastávkách.
Potřebuji ve Francii reflexní nálepky na přilbu?
Ano. Ve Francii musí mít přilba motorkáře čtyři reflexní prvky, vpředu, vzadu a po stranách. Nálepky se dají koupit samostatně a nalepit na jakoukoli přilbu. Před cestou je přilepte, ať nemáte problém při kontrole.
