Celoroční pneumatiky dávají smysl hlavně řidičům, kteří najezdí málo kilometrů, jezdí převážně po městě a v nížině a v zimě si můžou dovolit počkat, až silničáři posypou a protáhnou silnice. Kdo jezdí hodně po dálnici, bydlí na horách nebo míří v zimě do Alp, udělá lépe se samostatnou zimní a letní sadou. Zákonnou zimní povinnost v Česku, Rakousku, Německu i Itálii ale splnit může, pokud má správné značení.
Ve zkratce
- Celoroční sada se hodí do mírného klimatu, pro malý nájezd, městský provoz a jako obutí druhého auta.
- Pro časté jízdy po dálnici, plně naložené auto na dovolenou a pravidelné cesty do hor jsou lepší dvě sady.
- Značení M+S je starší a méně přísné, horský symbol se sněhovou vločkou (3PMSF) znamená, že pneumatika prošla zkouškou na sněhu.
- V Česku zimní povinnost od 1. listopadu do 31. března platí jen při sněhu, ledu nebo námraze, nebo když se dají čekat.
- Německo od října 2024 uznává jen pneumatiky s horským symbolem, samotné M+S tam nestačí.
- Rakousko uznává M+S i horský symbol, Itálie řeší povinnost podle místních nařízení a značek.
Co je celoroční pneumatika a v čem je kompromis
Celoroční pneumatika je pneumatika navržená tak, aby se dala používat po celý rok bez přezouvání, tedy v letním horku i v zimním mrazu. Výrobci kombinují v dezénu lamely, které pomáhají na sněhu, s pevnějšími bloky a drážkami na odvod vody. Německý autoklub ADAC proto opakovaně připomíná, že jde o kompromis: v typických letních nebo zimních podmínkách mají dobré specializované pneumatiky větší bezpečnostní rezervy.
Jak se chovají na sněhu, mokru a v horku
Podle ADAC ztrácí celoroční pneumatika výkon dřív než dobrá zimní hlavně na sněhu, ve sněhové břečce a na mokru. V létě je slabým místem horko spojené s plně naloženým autem, kdy se řízení může zdát měkké a nejisté. Italský autoklub ACI uvádí podobně, že pneumatiky pro všechna roční období v nejextrémnějších zimních podmínkách nenabídnou stejný výkon jako zimní. Rozdíl se nejvíc projeví právě tam, kde na přilnavosti záleží nejvíc, tedy při prudkém brzdění a v zatáčkách.
Co ukazují testy ADAC
Testy celoročních pneumatik, které ADAC každý rok pořádá, vycházejí smíšeně. V testu menšího rozměru pro malá auta měla většina modelů slabinu aspoň na jednom povrchu, část z nich byla na sněhu a ledu sotva použitelná, a to i přes horský symbol na bočnici. Žádný model navíc nedosáhl vysoké životnosti, celoroční pneumatika totiž jezdí dvanáct měsíců v roce a opotřebovává se rychleji než sada, která půl roku leží ve sklepě. Výsledky se mezi modely i rozměry výrazně liší, proto ADAC doporučuje vybírat podle aktuálního testu.
Pro koho se celoroční obutí hodí a pro koho ne
Celoroční pneumatika dává smysl tomu, kdo jezdí převážně po městě a v nížině, najede za rok málo kilometrů a v zimě nemusí vyrážet za každého počasí. ADAC je doporučuje do mírného klimatu, pro druhé auto s malým nájezdem a pro řidiče, kteří jezdí hlavně po silnicích nižších tříd a jen občas po dálnici. Ve městě bývají silnice v zimě rychle ošetřené, takže pneumatika se se souvislým sněhem setká jen výjimečně.
Kdy je lepší letní a zimní sada
Kdo najede hodně kilometrů, často jezdí po dálnici, bydlí na venkově nebo v horách a dojíždí do práce za každého počasí, potřebuje podle ADAC spíš dvě specializované sady. Stejně tak řidič, který jezdí s plně naloženým autem na letní dovolenou do horkých krajin, protože právě horko a velká zátěž jsou pro celoroční pneumatiku nejtěžší.
Nájezd, úspora a pohodlí
Celoroční sada ušetří dvojí přezouvání ročně i místo na uskladnění. Při velkém nájezdu se ale sjede rychleji a výhoda se zmenšuje. ADAC přitom žádnou pevnou hranici kilometrů neuvádí, rozhoduje celkový způsob jízdy. Kdo hledá další úspory na cestách, najde tipy v článku o tom, jak ušetřit na cestování, bezpečnost pneumatik by ale měla mít přednost.
Značení M+S a 3PMSF: co znamená na bočnici
Na bočnici celoroční sady hledejte dvě označení: M+S a horský symbol se sněhovou vločkou, kterému se říká 3PMSF nebo alpský symbol. Obě se týkají vhodnosti do zimy, ale mají různou váhu. Rozdíl rozhoduje o tom, zda pneumatika splní zimní povinnost v konkrétní zemi.
M+S: bláto a sníh bez povinné zkoušky
Označení M+S je zkratka anglických slov pro bláto a sníh a výrobce ho uvádí u dezénu, který je pro takové podmínky určený. Na rozdíl od horského symbolu se ale neváže na zkoušku záběru na sněhu podle předpisu EHK OSN č. 117. Česká vyhláška o technických podmínkách vozidel přesto za zimní dezén považuje právě pneumatiku označenou M+S, M.S, M/S nebo MS, takže pro tuzemskou povinnost toto značení stačí.
3PMSF: horský symbol se sněhovou vločkou
Symbol tří horských vrcholů se sněhovou vločkou dostane pneumatika, která splnila zkoušku záběru na sněhu podle předpisu EHK OSN č. 117. Je to přísnější doklad zimních vlastností než samotné M+S, a proto ho jako jediný uznává Německo. Testy ADAC ale ukazují, že ani symbol nezaručí stejný výkon jako u dobré zimní pneumatiky. Při výběru celoročních pneumatik hledejte na bočnici oba údaje a k nim výsledky nezávislého testu.
Zimní povinnost v Česku, Rakousku, Německu a Itálii
Zimní povinnost se v Česku, Rakousku a Německu váže na skutečné zimní podmínky, Itálie ji řeší místními nařízeními. Celoroční sada ji všude splní jen se správným značením a dostatečným dezénem. Přehled shrnuje princip, aktuální výjimky si před cestou ověřte u autoklubu dané země. Na Slovensku pevné kalendářní období pro osobní auta neplatí, podrobnosti najdete v článku o tom, kdy jsou zimní pneumatiky na Slovensku povinné.
| Země | Kdy povinnost platí | Uznávané značení | Dezén |
|---|---|---|---|
| Česko | 1. 11. až 31. 3. při sněhu, ledu nebo námraze, nebo když se dají čekat | M+S, M.S, M/S, MS | 4 mm, nad 3,5 t 6 mm |
| Rakousko | 1. 11. až 15. 4. při zimních podmínkách | M+S, M.S., M&S nebo sněhová vločka | 4 mm u radiálních |
| Německo | kdykoli při zimních podmínkách | jen horský symbol se sněhovou vločkou | zákon 1,6 mm, ADAC doporučuje 4 mm |
| Itálie | podle místních nařízení a značek, obvykle od poloviny listopadu do poloviny dubna | zimní pneumatiky, nebo řetězy v autě | podle místních pravidel |
Česko
Zákon o silničním provozu v § 40a ukládá zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo když se dá podle počasí čekat, že se během jízdy objeví. U aut do 3 500 kg musí být na všech kolech a mít dezén aspoň 4 mm, u těžších vozidel na hnacích nápravách s dezénem 6 mm. Výjimku má jen náhradní kolo při nouzovém dojetí.
Rakousko
V Rakousku platí situační povinnost od 1. listopadu do 15. dubna. Podle autoklubu ÖAMTC uznává jako zimní pneumatiky s označením M+S, M.S. nebo M&S a také pneumatiky jen se sněhovou vločkou, celoroční obutí s jedním z těchto označení povinnost splní. Minimální dezén je 4 mm u radiálních pneumatik, ÖAMTC doporučuje mít při přezutí kolem 6 mm. Řetězy na letních pneumatikách jsou povolené jen na zasněžené nebo zledovatělé silnici.
Německo
Německo nemá pevné datum, zimní pneumatiky jsou povinné vždy, když jsou na silnici zimní podmínky. Od 1. října 2024 uznává jen pneumatiky s horským symbolem, přechodné období pro starší pneumatiky jen s M+S skončilo. Celoroční pneumatika bez horského symbolu proto v zimě v Německu nevyhoví, i když v Česku projde. Další povinnosti shrnuje článek o tom, jaká je povinná výbava auta v Německu.
Itálie
Itálie jednotnou celostátní povinnost podle data nemá, o zimní výbavě rozhodují nařízení správců silnic a značky u konkrétních úseků. Obvykle platí od poloviny listopadu do poloviny dubna a vyžadují buď zimní pneumatiky, nebo sněhové řetězy připravené v autě. Na brennerské dálnici A22 platí podle ÖAMTC povinnost i bez sněhu. ADAC navíc upozorňuje, že v létě nesmí mít zimní ani celoroční pneumatika nižší rychlostní index, než uvádí technický průkaz.
Celoroční pneumatiky do Alp: kdy raději zimní sadu
Do Alp na lyže nebo přes horské průsmyky se v zimě vyplatí spíš kvalitní zimní pneumatiky, protože právě souvislý sníh, led a dlouhá stoupání jsou podmínky, kde celoroční pneumatika zaostává nejvíc. Splnit zákon s ní sice v Rakousku i v Itálii můžete, ale bezpečnostní rezerva je menší. Kdo jede do hor jednou za zimu a zbytek roku po městě, může zvážit celoroční sadu s horským symbolem a sněhové řetězy v kufru.
Horské průsmyky a uzávěry
Řada vysokých silnic v Alpách je v zimě uzavřená nebo se na nich často nasazují řetězy a jejich povinnost může nařídit značka. Před cestou si projděte trasu a ověřte, které průsmyky jsou průjezdné, pomůže přehled alpských průsmyků podle zemí s výškami a sezónou. S řetězy se jezdí nejvýš 50 km/h.
Rodinná cesta na hory
Zimní cesta do Alp s dětmi a plně naloženým autem je náročná. Plánujte rezervu na pomalejší jízdu a přestávky, a když předpověď hlásí husté sněžení, je lepší odjezd o den posunout, jak radí i ADAC. Aby cesta ubíhala i dětem, hodí se hry na dlouhou cestu autem. Zimní pravidla mají i země dál na východě, jak ukazuje článek o tom, jaká je povinná výbava auta v Rumunsku.
Jak vybrat celoroční sadu a jak ji udržovat
Při výběru celoročních pneumatik se řiďte aktuálním nezávislým testem pro váš rozměr, protože mezi modely jsou podle ADAC velké rozdíly v kvalitě. Kupujte čtyři stejné pneumatiky, hlídejte tlak a na bočnici zkontrolujte M+S i horský symbol. Nové pneumatiky by podle ADAC neměly být starší než tři roky, stáří zjistíte z čtyřmístného kódu DOT, kde první dvojčíslí udává týden a druhé rok výroby.
Šest situací, kdy je lepší samostatná zimní sada
- Bydlíte na horách nebo na venkově, kde se silnice v zimě udržují pomaleji.
- Dojíždíte do práce za každého počasí a nemůžete jízdu odložit.
- Ročně najedete hodně kilometrů a velkou část po dálnici.
- Jezdíte v zimě pravidelně do Alp nebo přes horské průsmyky.
- Často vozíte plně naložené auto nebo táhnete přívěs.
- Jezdíte v zimě do Německa a vaše celoroční sada nemá horský symbol.
Časté otázky
Jsou celoroční pneumatiky v Česku legální jako zimní?
Ano, pokud mají na bočnici označení M+S nebo jeho variantu a dezén aspoň 4 mm. Česká vyhláška za zimní dezén považuje právě takto označenou pneumatiku. Značení si proto zkontrolujte na bočnici před nákupem i před zimní cestou.
Stačí na cestu do Německa celoroční pneumatika s M+S?
Ne, od 1. října 2024 Německo při zimních podmínkách uznává jen pneumatiky s horským symbolem se sněhovou vločkou. Celoroční pneumatika jen s M+S tam v zimě povinnost nesplní. Kdo do Německa jezdí, má hledat symbol 3PMSF.
Můžu jet s celoročními pneumatikami do Rakouska na hory?
Zákonně ano, Rakousko uznává celoroční obutí s M+S i se sněhovou vločkou, pokud mají aspoň 4 mm dezénu. Na souvislém sněhu a v dlouhých stoupáních ale mají menší rezervu než zimní pneumatiky. Vezměte s sebou sněhové řetězy a vyjíždějte s ohledem na předpověď.
Pro koho se vyplatí celoroční pneumatiky místo dvou sad?
Hlavně pro řidiče, kteří jezdí málo, převážně po městě a v nížině a v zimě nemusí vyrážet za každého počasí. Hodí se i na druhé auto v rodině. Při vysokém nájezdu, častých dálnicích nebo cestách do hor je bezpečnější letní a zimní sada.
Jaký je rozdíl mezi M+S a symbolem sněhové vločky?
M+S je označení výrobce pro dezén určený do bláta a sněhu, které se neváže na zkoušku záběru na sněhu. Horský symbol se sněhovou vločkou dostane pneumatika, která prošla zkouškou záběru na sněhu podle předpisu EHK OSN č. 117. Symbol je proto spolehlivější doklad zimních vlastností.
Při jakém dezénu vyměnit celoroční pneumatiku?
Nejpozději při 4 mm, protože v zimě musí celoroční pneumatika v Česku i v Rakousku splnit stejné minimum jako zimní. ADAC doporučuje 4 mm i tam, kde zákon dovoluje méně, protože na sněhu a mokru výkon klesá dřív. Měřte v hlavních drážkách na více místech.
