Představa ideálního dne v sedle se v roce 2026 nezměnila: perfektní asfalt, který se klikatí krajinou jako nekonečná černá řeka, minimum provozu a horizonty, které nutí člověka na chvíli ubrat plyn a jen se dívat. Zatímco nejznámější průsmyky v Alpách trpí pod náporem turistů a restrikcemi hlučnosti, skuteční fajnšmekři obracejí svá přední kola směrem k lokalitám, které zůstávají tak trochu „pod radarem“. Střední Evropa nabízí v okruhu pár stovek kilometrů od českých hranic úseky, které svou technickou náročností i scenériemi hravě konkurují ikonickým horským pasům.
Jesenické serpentiny: Červenohorským sedlem to nekončí
Většina motorkářů při vyslovení jména Jeseníky okamžitě vidí legendární „Sedlo“. Je to skvělý úsek, ale v roce 2026 bývá o víkendech přeplněný. Skutečná perla se skrývá o kousek vedle. Zkuste trasu z Hanušovic směrem na Staré Město pod Sněžníkem a dále přes Kladské sedlo do Polska.
Asfalt je zde v perfektním stavu a silnice nabízí unikátní kombinaci utažených vracáků v lesních pasážích a dlouhých, přehledných táhlých zatáček na náhorních plošinách. Je to trasa, kde můžete vnímat rytmus motoru a plynulost náklonu bez neustálého brzdění v kolonách. Navíc výhled na masiv Králického Sněžníku z této strany je prostě jiný – syrový a majestátní.
Slovensko: Divočina Muránské planiny
Slovensko není jen o přejezdu Donovaly nebo cestě pod Tatrami. Pokud hledáte absolutní jezdecký klid a krajinu, která vypadá jako z filmů o divokém západě, vydejte se na Muránskou planinu. Úsek z Tisovce do Muráně a dále směrem na Červenou Skalu je pro motorkáře požehnáním.
Silnice se zde zařezává do vápencových skal a nabízí technické pasáže, které prověří vaši schopnost číst stopu. Povrch byl v posledních letech revitalizován, takže se nemusíte bát nečekaných výmolů v náklonu. V obci Muráň se navíc vyplatí zastavit na legendární buchty – je to ideální místo k odpočinku, kde se potkává komunita jezdců z celé střední Evropy. Pro tyto typy výletů, kdy často slézáte z motorky a procházíte se po památkách nebo přírodních rezervacích, jsou ideální volbou kevlarové kalhoty. Vypadají jako civilní oblečení, jsou pohodlné na chůzi, ale díky high-tech podšívce vás v případě sklouznutí ochrání stejně jako kůže.
Polsko: Kladské pomezí a cesta stovky zatáček
Polský „Signmaking“ v oblasti dopravy udělal obrovský skok a tamní silnice patří k tomu nejlepšímu, co lze v regionu projet. „Droga Stu Zakrętů“ (Cesta sta zatáček) spojující městečka Radków a Kudowa-Zdrój je technickým skvostem. Silnice prochází národním parkem Stolové hory a název rozhodně nepřehání.
Zatáčky zde následují jedna za druhou v takovém tempu, že si nestihnete ani narovnat záda. Je to velmi úzký a lesní úsek, kde hraje prim technika ovládání stroje, nikoliv hrubý výkon. Díky pískovcovým skalním útvarům, které lemují krajnici, má tato trasa neopakovatelnou, až mystickou atmosféru. Jen pozor na vlhkost – v hlubokých lesích se asfalt po ranní rose vysušuje pomaleji.
Rakousko: Soboth – asfaltový ráj na jihu
Pokud máte v plánu delší dovolenou a míříte směrem ke Slovinsku, nesmíte minout průsmyk Soboth (silnice B69) na pomezí Štýrska a Korutan. Zapomeňte na Grossglockner, Soboth je místo, kde trénují profesionálové.
Je to široká, přehledná a neuvěřitelně rytmická silnice s převýšením, které vám vykouzlí úsměv na tváři. Poloměry zatáček jsou zde navrženy tak, že motorka do nich padá v podstatě sama. Na vrcholu u přehradního jezera Soboth najdete vyhlášený motorkářský „treffpunkt“, kde můžete nasát atmosféru rakouské moto-kultury. Asfalt je zde tak přilnavý, že i při sportovnější jízdě máte pocit absolutní jistoty.
Bezpečnost stroje při zastávkách
Cestování přes hranice a nocování v náhodných penzionech přináší i otázku bezpečnosti vašeho stroje. V roce 2026 jsou sice motorky vybaveny GPS trackery, ale nejlepší prevencí stále zůstává „co oči nevidí, to srdce nebolí“. Kvalitní a skladná plachta na motorku v zavazadle nezabere moc místa, ale dokáže zázraky. Nejenže chrání motorku před ranním deštěm a prachem, ale především ji schová před pohledy nenechavců a chrání elektroniku (zejména displeje a držáky mobilů) před přímým sluncem a přehřátím.
Strategie pro rok 2026: Digitální pomocníci
Při prozkoumávání těchto skrytých perel se dnes už neobejdete bez kvalitního plánování. Využívejte AI vrstvy v mapách, které v reálném čase vyhodnocují kvalitu povrchu a hustotu dopravy. Pokud vidíte, že je na vaší vysněné trase nehoda nebo uzavírka, moderní systémy vám okamžitě nabídnou alternativu se stejným „zábavním faktorem“. Nezapomínejte, že ty nejkrásnější cesty jsou často ty, které na mapě vypadají jako největší čmáranice. Nebojte se experimentovat a sjet z vyznačeného směru – právě tam začíná ten pravý roadtrip.
Často kladené otázky (FAQ)
- Jaká jsou specifika motocyklových výletů do Polska? Polsko v roce 2026 disponuje velmi hustou sítí nových rychlostních silnic, které jsou pro motocykly zdarma, ale ty pravé zážitky najdete v horách na jihu. Polští řidiči jsou k motorkářům obecně velmi ohleduplní a často uhýbají ke krajnici, aby vám umožnili bezpečné předjetí. Pozor si dejte na rychlost v obcích, kde jsou radary velmi časté.
- Potřebuji pro jízdu na Slovensku dálniční známku? Na Slovensku jsou motocykly od dálničních poplatků osvobozeny. Můžete tedy libovolně využívat dálnice a rychlostní silnice bez nutnosti kupovat e-známku. To je velká výhoda při rychlých přesunech mezi jednotlivými horskými masivy.
- Jak je to s hlukovými limity v Rakousku? V některých oblastech Rakouska (zejména v Tyrolsku na silnicích jako Hahntennjoch) platí v letních měsících zákaz vjezdu pro motocykly s hlukem v TP vyšším než 95 dB. Před cestou si tento údaj ve svém technickém průkazu ověřte. V oblasti Štýrska a Korutan (Soboth) jsou zatím limity mírnější, ale i zde se doporučuje používat originální výfukové systémy nebo db-killery.
4. Jak se nejlépe připravit na proměnlivé počasí v horách? Klíčem je vrstvení. I když je v údolí 25 stupňů, na hřebenech hor může teplota klesnout na polovinu. Vždy mějte v dosahu nepromokavou vrstvu a nákrčník. Moderní oblečení s membránou zvládne lehkou přeháňku, ale pro celodenní déšť v horách je klasický „kondom“ (vnější nepromok) stále nejlepším řešením.