Interkom na motorku je malá jednotka s reproduktory a mikrofonem, která se upevní do přilby a přes Bluetooth propojí jezdce s telefonem, navigací nebo spolujezdcem. Vybírá se podle toho, jestli jezdíte sami, ve dvou, nebo ve skupině, a podle přilby, do které ho budete montovat. V Česku je interkom v přilbě běžný, některé země Evropy jsou ale ke sluchátkům za jízdy přísnější.
Ve zkratce
- Bluetooth interkom stačí na navigaci a hovor se spolujezdcem, ve skupině snadněji vypadává.
- Mesh síť propojuje jezdce mezi sebou navzájem a po výpadku se jezdec sám připojí zpět, obvykle ale jen v rámci jedné značky.
- Reproduktory patří přesně proti uším, mikrofon co nejblíž k ústům. Do skořepiny přilby nikdy nevrtejte.
- Česko zakazuje držet telefon za jízdy v ruce nebo jiným způsobem, hlasitou soupravu v přilbě nezakazuje.
- Francie a Španělsko jsou přísnější: sluchátka do uší ne, systém zabudovaný v přilbě ano.
K čemu je interkom na motorce dobrý
Nejčastější důvod je navigace. S hlasovými pokyny v přilbě zůstávají oči na silnici, ne na displeji. Druhý je spolujezdec, se kterým stačí mluvit normálním hlasem místo křiku přes vítr. Třetí je skupinová jízda, kdy první jezdec hlásí odbočku nebo štěrk v zatáčce.
Kdy interkom nepotřebujete
Kdo jezdí sám po známých okruzích a hudbu za jízdy nechce, se bez interkomu obejde a navigaci sleduje na displeji v držáku. Smysl má hlavně na delších cestách do neznáma, třeba podle přehledu tras na motorce po Evropě, ve dvou a ve skupině.
Bluetooth, nebo mesh
Na trhu jsou dvě technologie a většina dražších jednotek dnes zvládá obě. Rozdíl není v kvalitě zvuku, ale v tom, jak se jezdci propojují. Pro dvojici je rozdíl malý, pro skupinu zásadní, a víc než parametry z krabice rozhoduje, jaké interkomy mají ti, se kterými jezdíte.
Bluetooth interkom
Klasický Bluetooth interkom spojuje jednotky do páru nebo do řetězu: první jezdec je spojený s druhým, druhý se třetím a tak dál. Když jezdec uprostřed zastaví nebo odbočí, řetěz se přetrhne a ti za ním přestanou slyšet ty před ním. Výhodou je, že Bluetooth mezi sebou obvykle zvládnou i jednotky různých značek, jen s omezenými funkcemi. Pro jezdce se spolujezdcem je to dostačující řešení.
Mesh síť
V mesh síti je každá jednotka zároveň přijímač i převaděč a signál si najde cestu přes ostatní jezdce. Když někdo vypadne z dosahu, po návratu se připojí sám a zbytek skupiny o spojení nepřijde. Nevýhodou je, že mesh je u každého výrobce vlastní technologie, takže skupina s různými značkami se obvykle vrací k Bluetooth. Pokud jezdíte ve stálé partě, domluvte se na jedné značce.
Jak vybrat interkom na motorku
Začněte přilbou. Jinou montáž potřebuje integrální přilba, jinou výklopná a jinou otevřená. Někteří výrobci přileb nabízejí systém navržený přímo pro konkrétní model, který sedí do připravených prohlubní a nemění tvar přilby. Univerzální jednotky drží na klipu nebo lepicím držáku. Při výběru nové přilby se proto vyplatí rovnou zjistit, jestli má prostor pro reproduktory, jak radí i článek o tom, jak vybírat přilbu na motorku.
Ovládání v rukavicích
Tlačítka musí jít stisknout v zimních rukavicích a musíte je najít poslepu. Velká tlačítka nebo otočný ovladač jsou lepší než malé dotykové plochy. Hodí se i hlasové ovládání, při kterém ruka zůstane na řídítkách.
Mikrofon a reproduktory
U integrální přilby se používá drátový mikrofon nalepený na vnitřní stranu bradového dílu, u otevřené a výklopné mikrofon na ohebném raménku. Reproduktory se vkládají do prohlubní ve vnitřní výstelce. Na zvuk má větší vliv přesné umístění než značka.
Baterie a odolnost
Výdrž baterie bývá v praxi kratší, než uvádí výrobce, zvlášť v chladu. Na zimu interkom z přilby sundejte a baterii uložte nabitou do tepla, podobně jako se postupuje u zazimování motorky s její vlastní baterií.
Montáž do přilby krok za krokem
Montáž se dá zvládnout doma. Nejdřív vyjměte lícnice a výstelku a najděte prohlubně pro reproduktory. Reproduktory přilepte suchým zipem tak, aby byly přesně proti zvukovodu, a vyzkoušejte si to s přilbou na hlavě. Kabely veďte pod výstelkou. Mikrofon u integrální přilby přilepte před ústa, ne pod bradu.
Co do přilby nedělat
Do skořepiny nevrtejte otvory a neřežte polystyrenovou vložku, která pohlcuje náraz. Zásah do přilby může oslabit její ochranu. Lepicí držák lepte jen tam, kam to připouští návod výrobce, a když jednotka bez úprav nedrží, zvolte jiný držák.
Sluch, hlasitost a špunty
Na motorce je hlavním zdrojem hluku vítr, ne motor. Výzkum akustiků z University of Bath ukázal, že hluk proudícího vzduchu v přilbě dočasně snižuje citlivost sluchu a že se do přilby dostává hlavně oblastí pod bradovým dílem. Interkom puštěný nahlas proti větru zátěž sluchu jen zvyšuje.
Špunty a interkom zároveň
Špunty do uší a interkom se nevylučují. Špunty utlumí hluk větru víc než hlas z reproduktorů, takže navigaci i spolujezdce slyšíte jasněji a při nižší hlasitosti. Pomáhá i dobře utěsněná přilba a límec, který zavře prostor kolem krku, s tím poradí přehled motorkářského oblečení. Pozor jen na státy, kde se špunty a sluchátka posuzují stejně, a před cestou si pravidla ověřte.
Je interkom legální: Česko a zahraničí
V Česku zákon o silničním provozu zakazuje řidiči držet za jízdy v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové či záznamové zařízení. Interkom v přilbě, kdy telefon zůstává v kapse nebo v držáku, tento zákaz neporušuje, protože přístroj nedržíte. Platí ale povinnost věnovat se plně řízení, takže ovládání telefonu za jízdy je špatný nápad i s interkomem.
Francie
Francie od července 2015 zakazuje všem řidičům včetně motorkářů a cyklistů mít v uchu nebo na uchu jakékoli zařízení, které vydává zvuk, a to i hudbu a rádio. Státní správa v tiskové zprávě k pravidlu uvedla, že tolerované zůstávají systémy zabudované ve vozidle nebo v přilbě, tedy takové, kdy nic nemáte v uchu a nic nedržíte v ruce. Sluchátka do uší pod přilbou proto ve Francii nepoužívejte, reproduktory interkomu ve výstelce ano.
Španělsko a Německo
Španělsko zakazuje řídit se sluchátky nebo jinými zvukovými zařízeními, která snižují pozornost. Výjimku má certifikované nebo homologované bezdrátové zařízení zabudované v přilbě motocyklisty, a to jen pro komunikaci a navigaci, nikoli pro hudbu. Německý předpis StVO povoluje elektronická zařízení, pokud je řidič nebere do ruky ani nedrží, a ukládá zajistit, aby nebyl omezen sluch. Na cesty přes alpské průsmyky a dál na jih si pravidla každé země ověřte před odjezdem.
Šest chyb, kvůli kterým interkom zklame
- Koupě jiné mesh značky, než mají kamarádi, se kterými jezdíte nejčastěji.
- Reproduktory umístěné mimo uši, kvůli kterým je třeba hlasitost vytáčet na maximum.
- Mikrofon pod bradou místo před ústy, takže vás ostatní neslyší přes vítr.
- Tlačítka, která v zimních rukavicích nejde nahmatat.
- Sluchátka do uší místo reproduktorů ve výstelce, která jsou ve Francii zakázaná.
- Vrtání a lepení do skořepiny bez ohledu na návod výrobce přilby.
Časté otázky
Jaký interkom na motorku vybrat pro jezdce se spolujezdcem?
Pro dvojici bohatě stačí Bluetooth interkom, který zvládne hovor mezi dvěma přilbami a zároveň navigaci z telefonu. Mesh se vyplatí až ve skupině. Důležitější než technologie je, aby oba měli jednotku stejné značky a aby šla ovládat v rukavicích.
Je legální jezdit s interkomem v přilbě v Česku?
Ano. Zákon o silničním provozu zakazuje držet telefon za jízdy v ruce nebo jiným způsobem, interkom zabudovaný v přilbě s telefonem v kapse nebo v držáku tento zákaz neporušuje. Řidič se ale musí plně věnovat řízení, takže složité ovládání za jízdy nechte na zastávku.
Můžu ve Francii používat interkom na motorce?
Systém zabudovaný v přilbě, jehož reproduktory jsou ve výstelce, francouzské úřady tolerují. Zakázané je mít cokoli v uchu nebo na uchu, tedy sluchátka do uší pod přilbou. Zákaz platí i pro hudbu a rádio, ne jen pro telefonování.
Můžu mít pod přilbou špunty a poslouchat navigaci?
Technicky ano a hlas z reproduktorů je přes špunty často srozumitelnější, protože utlumí hlavně hluk větru. Ve státech, kde je zakázané mít cokoli v uchu, ale může být sporné, jak se špunty posuzují. Před cestou si proto ověřte pravidla dané země.
